越南这次修高铁的事儿，就像是一场轰轰烈烈的长跑比赛，结果跑着跑着，发现自己撇下了最能助跑的“金主”！南北高铁的口号喊了二十多年，2024年国会终于点了点头，大家以为，风头强劲的高铁之路即将铺开，结果转身没多久，首富范日旺就挥一挥手，洒脱地“退出赛场”了。这是当年新鲜的高铁梦，转眼居然变成了“不会修，自由我”的绝望情绪！
越南懵了，见中国就在身边，二话不说就去找老朋友，但开出的条件却是相当“霸气”——技术给我转，资金借我用，让我自己来主事。这是什么操作？这就有点像请朋友吃饭，结果只给了菜单，却不想替你买单，朋友们纷纷摇头，“这活我们可不接。”
然后，越南可不是心急的那种小鸟，心头一凉，又飞去找那些欧洲国家，但一问价格，一个个的都是精打细算，谁也不愿意来当那个冤大头。等到2025年12月17日，Vingroup和德国西门子签下了战略协议，国内 jubilant庆祝，真令人期待。但这份期待像坐过山车，八天后，公函一发，撤标！股市直接跌停，市值瞬间蒸发近18亿美元。连首富都顶不住的千里高铁，越南真是焦心如焚。 千亿球友会
可事情并没有停下来，越南又开始转向法国和瑞典，想看看谁愿意捡这个“大便宜”。最终在河内，这笔账算得噼啪作响，却发现现实是一出“戏”：愿意来的不够精打细算，能解决问题的又难以开口。有点尴尬啊，越南这边卡在了腰包里，早就不是几天前的事情了。
早在2010年，日本新干线的技术方案就已经送到了越南国会，报价可是6亿美元，直接打了越南的GDP一耳光！众议院的表决显示，当时的想法很简单：“咱的钱兜里没那么多，还是观望一下吧。”这一等竟然拖了整整十四年。而2024年11月30日，当国会终于打出“通过”的牌，大家觉得这次终于能搞定了，1541公里，急速350公里的高铁梦指日可待。
支出也降下来了，越南经济的负担可算得轻了一些。但接下来的问题依然如影随形——钱从哪里来？首富最先坐不住了，2025年5月14日，递上了投资申请，方案看上去简单明了：自己出20%，剩下的80%希望借国家的零息贷款！说白了就是，跟国家说“我来打工，你出钱”，十年后再还，主要负责被窝，结果监管部迅速刁难：“这也太(≧▽≦)不靠谱了吧?” 千亿球友会
不过，首富也没有退缩。到2025年11月，Vingroup副主席抛出一个惨淡的账本，说是头30年能挣105亿美元，欠国家的这笔债则高达490.8亿美元！眼看这笔账扯得越来越长，似乎两边都无从下手，越南这棵大树，财政上也没什么新政策。
最后终于走到今天，Vingroup宣布要专注其他“轻松”的项目了，但其实早已看出，国家不想默默承受这个80%，而首富也不想自己默默扛。两边都闹得不够开心，越南的高铁梦真就成为了一场“梦游”的寻宝之旅。中国的高铁技术和低廉的工程成本，原本就是明晃晃的金光，然而越南人却偏偏要积蓄力量，深埋这片土地中的“赢家”。
